1. Os amortecedores bidireccionais son capaces de xerar par tanto en sentido horario como antihorario.
2. É fundamental asegurarse de que o eixo unido ao amortecedor estea equipado cun rolamento, xa que o amortecedor non vén preinstalado cun.
3. Ao deseñar un eixo para o seu uso con TRD-57A, consulte as dimensións recomendadas. O incumprimento destas dimensións pode provocar que o eixo se saia do amortecedor.
4. Ao inserir un eixo no TRD-57A, é aconsellable xiralo na dirección de ralentí da embrague unidireccional mentres o inseris. Forzar o eixo desde a dirección normal pode danar o mecanismo da embrague unidireccional.
5. Ao usar o TRD-57A, asegúrese de inserir un eixe coas dimensións angulares especificadas na abertura do eixe do amortecedor. Un eixe e un eixe do amortecedor que oscilan poden non permitir que a tapa se reduza correctamente ao pechar. Consulte os diagramas da dereita para ver as dimensións do eixe recomendadas para un amortecedor.
1. Características de velocidade
O par nun amortecedor de disco depende da velocidade de rotación. Xeralmente, como se indica no gráfico adxunto, o par aumenta con velocidades de rotación máis altas, mentres que diminúe con velocidades de rotación máis baixas. Este catálogo presenta valores de par a unha velocidade de 20 rpm. Ao pechar unha tapa, as etapas iniciais implican velocidades de rotación máis lentas, o que resulta nunha produción de par inferior ao par nominal.
2. Características da temperatura
O par do amortecedor varía coa temperatura ambiente. A medida que a temperatura aumenta, o par diminúe e, a medida que a temperatura baixa, o par aumenta. Este comportamento atribúese aos cambios na viscosidade do aceite de silicona dentro do amortecedor. Consulta o gráfico para ver as características de temperatura.
Os amortecedores rotativos son compoñentes ideais para o control de movemento para o peche suave en diversas industrias, incluíndo a casa, a automoción, o transporte e as máquinas expendedoras.