Modelo | torque máx | Dirección |
TRD-57A-R303 | 3,0 ± 0,3 N·m | No sentido horario |
TRD-57A-L303 | En sentido antihorario | |
TRD-57A-R403 | 4,0 ± 0,5 N·m | No sentido horario |
TRD-57A-L403 | En sentido antihorario | |
TRD-57A-R503 | 5,0 ± 0,5 N·m | No sentido horario |
TRD-57A-L503 | En sentido antihorario | |
TRD-57A-R603 | 6,0 ± 0,5 N·m | No sentido horario |
TRD-57A-L603 | En sentido antihorario | |
TRD-57A-R703 | 7,0 ± 0,5 N·m | No sentido horario |
TRD-57A-L703 | En sentido antihorario |
1. Os amortecedores poden xerar forza de torque en sentido horario ou antihorario.
2. Asegúrese de que un rodamento está unido ao eixe conectado ao amortecedor, xa que o amortecedor non vén co seu propio.
3. Use as dimensións recomendadas que se indican a continuación cando cree un eixe para TRD-57A para evitar o deslizamento.
4. Ao inserir un eixe no TRD-57A, xirao na dirección de ralentí do embrague unidireccional. Non introduza con forza o eixe desde a dirección normal para evitar danar o embrague unidireccional.
5. Cando use TRD-57A, asegúrese de que se insira un eixe cunhas dimensións angulares especificadas na abertura do eixe do amortecedor. É posible que un eixe que se vai tambaleando e un eixo do amortecedor non permita que a tapa se ralentice correctamente ao pechar. Consulte os diagramas da dereita para coñecer as dimensións do eixe recomendadas para un amortecedor.
1. O par xerado por un amortecedor de disco depende da velocidade de rotación, cun aumento da velocidade que produce un aumento do par e unha diminución da velocidade que provoca unha diminución do par.
2. Os valores de par que se proporcionan no catálogo mídense normalmente a unha velocidade de rotación de 20 rpm.
3. Cando unha tapa de peche comeza a pecharse, a velocidade de rotación é normalmente máis lenta, o que resulta nunha xeración de par menor en comparación co par nominal.
4. É importante ter en conta a velocidade de rotación e a súa correlación co par cando se utiliza un amortecedor de disco en aplicacións como o peche de tapas.
1. O par xerado polo amortecedor está influenciado pola temperatura ambiente, cunha relación inversa entre temperatura e par. A medida que aumenta a temperatura, o torque diminúe, e a medida que a temperatura diminúe, o torque aumenta.
2. Os valores de par indicados no catálogo pódense considerar como par nominal, que serven de punto de referencia para as condicións normais de funcionamento.
3. A flutuación do torque do amortecedor coa temperatura débese principalmente á variación da viscosidade do aceite de silicona usado dentro do amortecedor. A viscosidade diminúe co aumento da temperatura, o que leva a unha saída de par reducida, mentres que a viscosidade aumenta coa diminución da temperatura, o que produce un aumento do par de saída.
4. Para garantir un rendemento óptimo, é fundamental ter en conta as características de temperatura que se ilustran no gráfico que se acompaña ao deseñar e utilizar o amortiguador. Comprender o impacto da temperatura no par pode axudar a mitigar calquera posible problema e facer os axustes axeitados en función do ambiente operativo.
Os amortiguadores rotativos son compoñentes perfectos de control de movemento de peche suave utilizados en moitas industrias diferentes, como asentos de auditorios, asentos de cine, asentos de teatro, asentos de autobús. asentos de inodoro, mobles, electrodomésticos, electrodomésticos, automóbiles, interior de trens e avións e saída ou importación de máquinas expendedoras de automóbiles, etc.