| Torque (proba a 23 ℃, 20 RPM) | |
| Rango: 5-10 N·cm | |
| A | 5±0,5 N·cm |
| B | 6±0,5 N·cm |
| C | 7±0,5 N·cm |
| D | 8±0,5 N·cm |
| E | 9±0,5 N·cm |
| F | 10±0,5 N·cm |
| X | Personalizado |
Nota: medido a 23 °C±2 °C.
| Material do produto | |
| Base | POM |
| Rotor | PA |
| Dentro | Aceite de silicona |
| Anillo tórico grande | Caucho de silicona |
| Pequena junta tórica | Caucho de silicona |
| Durabilidade | |
| Temperatura | 23℃ |
| Un ciclo | → 1 sentido no sentido horario,→ 1 sentido en sentido antihorario(30 r/min) |
| De por vida | 50000 ciclos |
O primeiro diagrama ilustra a relación entre o par e a velocidade de rotación a temperatura ambiente (23 ℃). Mostra que o par do amortecedor de aceite aumenta a medida que aumenta a velocidade de rotación, como se representa no debuxo da esquerda.
O segundo diagrama representa a relación entre par e temperatura a unha velocidade de rotación fixa de 20 revolucións por minuto. Xeralmente, o torque do amortecedor de aceite aumenta coa redución da temperatura e diminúe co incremento da temperatura.
Os interiores dos automóbiles, incluídos os compoñentes como o mango do teito do automóbil, o apoyabrazos do automóbil, o mango interior e o soporte, proporcionan comodidade e funcionalidade. Estes elementos melloran o deseño interior xeral e a funcionalidade do vehículo.