| Par de torsión (proba a 23 ℃, 20 RPM) | |
| Rango: 5-10 N·cm | |
| A | 5±0,5 N·cm |
| B | 6±0,5 N·cm |
| C | 7±0,5 N·cm |
| D | 8±0,5 N·cm |
| E | 9±0,5 N·cm |
| F | 10±0,5 N·cm |
| X | Personalizado |
Nota: Medido a 23 °C ± 2 °C.
| Material do produto | |
| Base | POM |
| Rotor | PA |
| Dentro | aceite de silicona |
| Anel tórico grande | Goma de silicona |
| Anel tórico pequeno | Goma de silicona |
| Durabilidade | |
| Temperatura | 23 ℃ |
| Un ciclo | →1 sentido horario,→ 1 sentido antihorario(30 r/min) |
| De por vida | 50000 ciclos |
O primeiro diagrama ilustra a relación entre o par e a velocidade de rotación á temperatura ambiente (23 ℃). Mostra que o par do amortecedor de aceite aumenta a medida que aumenta a velocidade de rotación, como se mostra no debuxo da esquerda.
O segundo diagrama representa a relación entre o par e a temperatura a unha velocidade de rotación fixa de 20 revolucións por minuto. En xeral, o par do amortecedor de aceite aumenta coa redución da temperatura e diminúe co incremento da temperatura.
Os interiores dos coches, incluíndo compoñentes como a manivela do teito, o repousabrazos, a manivela interior e o soporte, proporcionan comodidade e funcionalidade. Estes elementos melloran o deseño interior e a funcionalidade xerais do vehículo.